史上最壕“赛麟之夜”投入或达3亿 起底王晓麟资本造车迷局

更新日期:2022年06月03日

       7月20日, 一场名为“销售之夜”的汽车首秀在鸟巢举行。
        杰森斯坦森、吴亦凡等影视巨星到场, 现场粉丝气氛热烈, 更像是一场盛大的粉丝见面会。 整个活动场面气势磅礴, 气势磅礴, 让很多见惯了大场面的媒体都倒吸一口凉气。 起初, 与会的人认为, 整个鸟巢都盖得这么大方, 应该是发布前在电梯和大楼里广为宣传的萨林超级跑车, 或者至少是一款具有超级跑车概念的电动跑车。 然而, 当一辆被媒体称为“老年代步车”的A0级电动车亮相时, 整个会场都惊呆了。 这是什么套路, 业界无法理解。 新车刚刚亮相, 距离发射目标还有很长的路要走。 花这么大的代价办这么大型的活动, 只是为了打造品牌和影响力吗? 我无法理解其中之一; 以前做过很多超跑的品牌推广, 吸引著名的交通影视明星坐镇, 结果跟超跑无关,

就推出了纯电动车。 屠龙刀杀鸡。 什么样的噱头? 第二个看不懂; 就在开夜前, 其在江苏包括四大工艺在内的全部设备已被抵押12亿元, 被一家汽车公司卖掉而不建厂。 其背后的意图是什么? 我无法理解第三个; 4、赛林、江苏如皋成立汽车制造公司。 目前, 当地政府投入的资金只有40亿, 没有其他资金信息。 恒大、萨伦等企业甚至都没有发布明确的项目规划和愿景, 这是第四个不解。 许多基本常识无法解释的疑惑, 变得越来越可疑。 发布会有多自豪? 7月20日, 居住在北京顺义、朝阳、昌平等北部区县的市民收到了这样一条短信。 由于国家体育场举办重大赛事, ​​地铁8号线将于晚上17:00后关闭国家体育场站。 很多人好奇, 鸟巢有什么大事件? 而就在这一天的前几个月, 在北京和上海各栋楼的广告中, 杰森·斯坦森开着跑车的照片引起了众多上班族的关注。 但很少有人了解会议想要做什么。 即使在晚上 9:00 7月20日, 不少看秀的人都在纳闷, 为什么一辆两座版的电动跑车最终会出现在一场明显宣传的跑车盛宴上。 车? 这次发射花了多少钱? 这值得么? 整理资料后发现, 召开本次会议的公司名为江苏赛麟汽车股份有限公司, 法人为王晓林。 据天眼介绍, 该公司近一半的股份由江苏如皋的地方国有机构持有。 通过采访和资料收集发现, 本次大会的投入分为场地费、通讯费、搭建费和明星邀请费。 场地成本方面, 据公开资料显示, 鸟巢每年的维护成本为7000万元, 启动基本成本为70万元。 如果添加其他装修设施, 使用一次“鸟巢”基础成本为数百万美元。 也就是说, 这一次, 赛麟使用鸟巢地块的成本高达数百万。 在传播成本方面, 相关媒体透露, 分为两部分, 一部分是分众传媒的楼宇广告, 另一部分是其他媒体的传播成本。 这两部分的金额至少在2亿元左右。 在活动执行、场地搭建、名人邀请等方面, 据了解, 此次鸟巢整个草坪将进行深度打造。 在投资方面, 这是一笔不小的数目。 有影视界人士透露, 如果吴亦凡是一线, 已经成为国际明星, 参加一场活动的费用不低于千万, 是品牌广告的代言人。 成本在6000万以内, 一般品牌价格较高。 以此推算, 赛林在鸟巢启动仪式上的总投资可能接近3亿元。 这么大的资金投​​入, 对于一家制造企业来说肯定是有成本考虑的, 但在寻找中却发现赛林公司并没有投产, 而在公开的融资信息中, 除了早期的40亿元资金来自 如皋当地政府。 在账户之外, 没有发现任何资金。 进一步查阅资料发现, 负责此次活动传播和执行的两家公司分别是爱创天捷营销科技公司和上海同力广告传播有限公司。在天眼中, 这两家公司属于 到科达集团。 这两家公司几乎成了这一次的最大受益者。 本次活动的收入也占爱创和同力年收入的等额。 大份额。 采访了鸟巢相关工作人员后了解到, 以国安的一场足球赛为例, 如果单场球票数不能达到5万张, 光是场馆成本就破不了 更别提请来名流之类的大型建筑了。 看来赛林这次的投入与回报不成正比, 似乎只有爱创和同力从中受益。 那么赛麟此次亮相的产品, 是否值得这场巨额投资大会呢? 一个汽车产品包揽了整个燕窝, 如此大规模的投资, 即便是对一家领先的汽车公司来说, 也是一笔巨大的投资。 很多人不禁要问, 中国这家不知名的车企, 钱从哪里来? 他们发布的产品的来源是什么? 这家公司为什么要召开一个巨大的投资大会? 或许可以从赛麟汽车董事长王小林的“传奇经历”中看出。 王晓林及其传奇经历 赛麟汽车董事长兼CEO王晓林是本届鸟巢汽车大会的主角之一。 与汽车行业的陌生相比, 熟悉他的人更愿意将他的个人商业路线归类为律师或金融行业。 资料显示, 曾是律师的王晓林擅长利用人脉。 他通过与中国企业的接触奠定了在美国发展的基础, 成为美国前民主党主席的“贵宾”, 也成为了他在汽车领域的财富之都 在将来。 采访中, 有人称王晓林为热情的汽车人,

有人说他是善于伪装的资本操盘手, 甚至还有人从底层做起。相识后, 王小林将汽车与资本紧密联系在一起, 成为他事业的核心。 说起王小林的汽车事业, 就不得不说一下王小林和杨蓉的恩怨。 2003年, 通过收购罗孚, 王小林认识了杨蓉。 2007年, 希望通过融资等形式重启美国“造车梦”的杨蓉, 看中了融资能力强、商界人脉深厚的王晓林。 美国。 杨蓉希望能找到能帮助他重回造车轨道的人; 而王晓琳自称是杨蓉《三猜山寨》请来的救星。 今天看来, 双方从一开始就没有明白这次合作的精髓。 当年双方达成协议:杨蓉负责为汽车项目提供启动资金, 王晓林负责汽车项目的融资和商业运营, 同时帮助重振鸿运。 远东金源集团杨蓉旗下香港上市公司。 王晓林于2007年8月加入远东金源集团, 两个月后出任CEO。 在合作初期, 双方都投入了一定的人力物力。 2008年, 王晓林将远东金源集团的业务转为采矿业务, 筹资超过3000万美元。 完成远东金源集团转型后, 王先生开始在美国投资EB-5(美国最快的移民类别, 通过在美国提供工作或资金获得移民资格)和汽车业务, 并说服了一批来自华尔街的金融人才加入这个项目。 包括唐毅、邓曦等美国金融界的重量级华裔人才。 但随着合作的深入, 双方的苦涩也加深了。 “杨蓉声称要在美国造车, 根本目的就是要回国。” 一位了解“汪洋事件”的资深媒体人当时透露, “汪小林希望杨蓉这样投资筹集资金;希望汪洋利用自己强大的融资能力, 尽量减少自己的投资, 终于实现了他‘回国造车’的愿望, 这是两者最大的不同。” 2008年爆发冲突, 王小林承诺的土地、技术、政策、团队都到位, 需要养融投资资金到位。 杨蓉的态度是避谈投资基金。 双方僵持不下, 2009年王晓林信任港航, 引发杨蓉反击。 杨蓉立即在阿拉巴马州注册了一家新公司HK motor, 开展与HKAC相同的业务, 随后停止为HKAC员工投保。 随后, 密西西比银行账户被关闭, 一封律师函给王晓林, 要求他交出所有公司记录和所有文件。 双方僵持不下, 最终杨蓉将王某告上法庭, 王晓林也实施了反诉。 最终, 纠纷以和解的形式结束, 王晓林退出远东金源集团, 杨蓉不再在港航担任任何职务。 不过, 王晓林在汽车领域的融资投资已经开始, 进军新能源汽车的业务只能继续。 自从和燕工合作后, 他基本接触的是中国民营车企, 这导致他在国内寻求仅限于民营车企的汽车合作伙伴。 然而, 这些国内合作的进展展览并不顺利。 据了解, 2010年, GTA与国内大型汽车设计公司同济通捷展开“大平台”合作。 这也是王小林在2010年之前一直在推动GTA的一个强有力的口号。不过, 随着同济同杰自身机制的改革, 双方的合作也就结束了。
        随后, 王小林抓住内蒙古鄂尔多斯招商引资的利好政策, 于2011年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立了中美合资公司鄂尔多斯吉泰汽车公司。当时宣布 该项目将生产新能源汽车,

设计产能为60万辆, 总投资200亿元。 一期项目规划建筑面积88万平方米, 于2011年11月竣工。但从鄂尔多斯市经委获悉, 该项目“奠基”后没有后续进展 . 同年3月, 微盟吉泰汽车有限公司与赛林汽车有限公司结成战略合作伙伴关系。 Salem Automotive 是一家专业的超高性能汽车制造商, 在汽车设计、工程和生产方面拥有数十年的经验。 作为一家专业的汽车制造商, Salen Automotive 利用其能力和规模高效地开发和创新, 以比大多数单一产品汽车公司更快地将产品推向市场。 随后收购了以尖端复合材料技术而闻名的ACT(Advanced Composite Technology Inc.)。 ACT的产品不仅比碳纤维轻, 而且强度高, 在45点大口径手枪3米范围内无法击穿。 美国著名的雷神(Raytheon)飞机公司和波音(Boeing)公司都在使用ACT技术和产品。 此外, Vermont Jattel 成立时还收购了通用汽车前首席执行官 Bob Lutz、著名汽车工程师和企业家 Gilbert Villarreal 以及 Fisker 创始人 Henrik Fey。 共同创立豪华跑车制造商 VL(前身为 VLF Motors)。 至此, 王小林拥有Mycar(本次发布的迈迈车型前身的源头公司)、VL(原VLF车)、赛麟三大汽车品牌, 以及一直梦想回归的王小林。 汽车市场, 从2014年开始进入汽车市场。Salen品牌已经引入中国汽车市场, 近三年参加了几乎所有中国主要车展。 从这个角度来看, 王小林似乎一直在为“造车梦”而努力, 但曲折的经历至今仍未看到项目在国内落地, 并没有踏踏实实的去拧 用于汽车总装的最后一颗螺丝。 “麦麦”脱胎于“香港低速电企”? 萨林当晚, 萨林一共发布了三款车型, 一款是萨林超跑,

一款是尚未上市的SUV, 一款是电动车的两座版。 连日来, 舆论也在对赛麟汽车的产品争论不休。 人们无法理解赛麟汽车的产品规划。它是什么? 但在走访中发现, 这三款产品可能与赛麟汽车董事长王晓林的汽车发展思路有关。 赛麟S7是赛麟汽车在上个世纪推出的经典超跑, 也是王晓林近年来在中国打造赛麟超级跑车生产的最大亮点。 达不到要求, 再加上该车型缺乏规模, 很难完成一家新造车公司的运营能力, 因此预计该产品短期内不会在国内量产。 至于另一款SUV产品, 据业内人士分析, Salen可能需要更长的时间才能推出。 最核心的原因是, 萨林不会绕过超跑基因, 直接推出量产车型, 对后期发展没有帮助。 . 真正贴近市场的是微型电动车的最终推出。 这款名为“麦麦”的产品极有可能是赛麟在如皋下线的第一款车型。 这款产品的诞生可以追溯到十多年前王小林的一个汽车故事。 2009年, 王晓林宣布成立GTA汽车公司, 计划在美国密西西比州建立新的汽车生产基地, 并在那里举行了项目奠基仪式。 王晓林通过人脉, 说服民主党前主席特里·麦克里夫利用凯雷能源投资基金旗下的“石屋”投资公司成为GTA的董事长和大股东之一, 并 为 GTA 创造动力。 马科利夫是美国政界的知名人物。 他曾担任美国民主党全国委员会前主席、克林顿和希拉里总统竞选委员会主席, 也是美国凯雷能源投资基金的大股东。 GTA成立之初, 王小林就想出了“杀手锏”——利用从海外投资移民那里筹集的资金, 作为自己快速低成本的融资渠道, 简称EB-5。 根据美国移民法, 合格的外国投资者通过在海外投资中心投资50万美元, 就有机会成为美国的合法永久居民。 而王晓林的搭档、GTA的创始人之一、前民主党主席特里·麦克里夫(Terry Mackriff)当时也在宣布参选弗吉尼亚州州长。 弗吉尼亚州是美国政治强国, 历来在美国总统大选中扮演重要角色。 因此,

全国媒体对州州长竞选的关注度甚至达到了总统选举的程度。 马科利夫的这场州长竞选被美国政界广泛认为是希拉里·克林顿2016年总统竞选的预演。 而马克利夫在这次竞选中的重要权重之一是通过 GTA 汽车公司在美国经济中创造就业机会。 不过, 美媒很快发现, 小GTA车企无法实现王晓林承诺的职位增长, 美媒开始质疑王晓林融资涉嫌炒作的概念。 正是基于这样的舆论压力, 王小林随后用7000万元收购了香港一家低速电动车公司。
       与此同时, 王晓林开始借助在仰光工作时遇到的中国汽车企业的帮助, 寻求补贴措施。 这辆Mycar就是麦麦的前身。 它也是今天鸟巢之夜亮相的微型双座电动车的前身。 不知道, 从这个技术实力上崛起并在中国市场发布的电动汽车, 目前在全球电动汽车功率榜上的竞争力如何? 从这点来看, 王晓琳这次的赛琳夜, 还有很多值得深思和深思的地方。 赛林品牌能不能成功还不能定论, 但从王晓林的过往历史来看, 他的汽车故事是最有趣的。 显然有很多不确定性, 这可能就是他“传奇”的原因。


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