中國首列虛擬軌道列車亮相:車長31米 載客307人

更新日期:2022年06月02日

       (原标题:全球首列虚拟轨道列车上线 科技日报讯(记者 余慧友 通讯员 刘亚鹏 胡晓亮)这是世界上第一辆为智能轨道快车系统量身打造的虚拟轨道列车。虽然是路上的巨人6月2日, 在湖南株洲, 中车株洲院总工程师、智能轨道列车项目组组长冯江华在一辆长有长度的绿色橡胶轮胎列车前说31米以上。智能轨道快车系统(, 由中车株洲电力机车研究院有限公司原创。
       这是一种采用虚拟轨道跟踪和高效电驱动技术的轨道交通系统, 也是一种新型的轨道交通系统。现代轨道列车的技术形式, 不需要建设真正的轨道, 具有建设周期短、基建投资小、部署灵活等特点, 是一种新型的铁路列车。兼顾运力和成本的中运能轨道交通系统解决方案。此次亮相的全球首列虚拟轨道列车就是该系统的载体。
       一种创新的现代城市低地板有轨电车。
       列车由长3164米、宽265米、高34米3节组成, 最大载客量307人, 最高运行时速70公里。与现代有轨电车相比, 该车采用橡胶轮代替传统的钢轮和钢轨, 不需要铺设专门的轨道。冯江华介绍, 公司自主研发的轨道跟随控制技术是智能引导的, 同时依靠特定的信号控制技术来控制列车在虚拟轨道上的行驶。列车的安全性能进一步提高。尽管火车的尺寸很大, 但它非常灵活。
       整列列车的转弯半径与普通公交车相当。, 并且小于公共汽车的过道宽度。据了解, 列车的最小转弯半径为15米。列车在转弯半径为15米的弯道上行驶时, 12米公交车的通过宽度为58米, 智能轨道快车为383米, 可通行大部分城市道路。同时, 智能轨道列车采用类似于高铁的双机车设计, 省去了掉头的麻烦。列车采用高铁灵活编组方式, 可根据客流变化调整运力, 可调整为5车编组等,

有效解决了高铁载客量小的缺陷。普通巴士。火车也非常经济。冯江华算了一笔账。目前我国地铁造价约4亿元7亿公里, 现代有轨电车线路造价约15亿元2亿公里。与现代有轨电车同等容量的智能轨道列车只需简单的道路改造即可投入使用,

线路整体投资约为现代有轨电车的15%。智能轨道快车使用寿命可达25年,

是新能源客车的34倍。同时, 一条运行线路的建设周期仅为一年。与现代有轨电车相比, 建设一条10公里的线路, 可以为智能轨道列车节省至少10亿元。它是为城市疾病治疗量身定制的解决方案。同日, 株洲市政府宣布, 将为这辆智慧轨道列车定制全国首条智慧轨道快车系统示范线路。按照规划, 示范线预计明年投入商业运营。

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