三万亿市场“新蛋糕”亟待分食!LED照明迎来新一轮“扩容期”?_冬奥会_论坛_天涯社区

更新日期:2022年06月02日

       今年7月, 广州地铁运营中心消息透露, 历时近两年的地铁2号线LED节能照明示范工程近日竣工。 14个地铁站公共区域照明系统共更换LED灯具7527套。
        车站整体照明均匀度比改造前提高10%, 年均节电高达245万千瓦时。 对于此次LED照明项目的全面改造, 广州地铁还表示, “考虑到LED照明更好的节能环保效果, 6号线一期以来所有新建线路和车站公共区域均采用 “一般照明。LED灯。另外, 在老线路中, 1号线部分车站目前正在进行LED灯改造, 其余线路将在原灯到期后更换。” 广州地铁2号线LED节能照明面对近年来轨道交通基础设施市场的快速发展(除了地铁行业, 示范项目还包括铁路、有轨电车、磁悬浮等城市交通枢纽) , 其巨大而可预见的前景, 无异于给广大LED照明厂商带来了良好的发展机遇。 那么, 这个市场会有多大? 高工LED细看。 待吃的“新蛋糕” 随着《地铁照明用LED灯具技术规范》的出台, 轨道交通LED照明标准化体系将进一步完善, 国家相关扶持政策环境也将利好 . LED商机 与传统照明灯具相比, LED在轨道交通应用中具有节能高、绿色环保、抗震性强、稳定性强等优点, 因为轨道交通对照明的稳定性系数和抗震性有更高的要求 灯具, 而且耗能大, 所以LED非常适合轨道交通领域。” 斯派克光电总经理吴峰告诉高工LED。 在此之前, 我们先来看一组未来会发生的数据:(广东省内) 1)广铁:广州将由 20 条城轨线和 11 条珠三角城际铁路线组成, 总里程 线路网络1164公里; 在2010年线网的基础上, 2020年线网将增加3号线东延(番禺广场-清流)、4号线南北延(锦州-信息园、黄村-水溪), 第五行。 6号线东延(文冲-黄埔客运口岸)、6号线东延(香雪-永和)、7号线(广州南站-大沙东)、8号线北延(文化公园-白云湖)、 10号线(体育西-东沙)、11号线(环线)、12号线(乍头-大学城南)、13号线(皇岗-新塘、东西快线)、10号线4号线及支线(从化线和 知识城线)、16号线(新塘-荔城、荔城线)、20号线(广州南站-琶洲、新科站快线)、白鹅潭联络快线(广州南站-白鹅潭), 总里程 线网全长677公里。 2)深圳轨道交通:到2030年, 预计建成16条线路, 全长585.3公里; 到 2040 年, 广州轨道交通将由 20 条城市轨道交通线路和 11 条珠三角城际轨道交通线路组成, 总线路网络达到距离1164Km, 其中城际线811Km, 城际线(广州段)约350Km; 3)、其他城市:佛山铁路线到2030年, 规划8条线路, 共计318.712公里/东莞铁路线将由4条城际1城铁(广深城铁)组成, 全长264.2公里/ 惠州铁路, 共规划6条线路, 全长247.5公里/珠海铁路 到2050年, 建成轨道交通线路9条, 其中城际铁路6条, 轨道交通3条。 城市轨道交通线路,

整个轨道交通网络总长度将达到233.8公里/中山铁路到2050年将建成6条城市轨道交通线路, 总长度约153.08公里; 此外, 珠三角主要高铁项目:广深港城际东港走廊、港珠澳大桥、广珠城际、广莞深城际、广佛 -珠海城际、广深肇城际、广佛环路、佛广-深圳城际、广惠城际(广州-清远、中山-虎门、东莞-惠州、肇庆-南沙、深圳-惠州、珠海-深圳、江门-恩平 、珠海-斗山、虎门-盐田、深茂)、省际铁路连接:广深港客运专线、厦深铁路、贵广铁路、南广铁路、武广高铁 高铁、沿海高速公路等项目也将为广东省LED照明产业的外联带来巨大的发展机遇。 上面列举的可能只是一部分, 其实项目远不止这些, 还有铁路、有轨电车、磁悬浮等等。 目前, 除深圳、广州、北京等十个城市运营轨道交通外, 还有40多个城市正在建设或计划建设地铁、轻轨等城市轨道交通设施。 “LED照明在城市轨道交通中的应用前景广阔, 发展前景广阔, 是LED细分市场的新蓝海。轨道交通作为城市形象对外展示的重要窗口, 也是最好的形象宣传。 为LED厂商提升品牌影响力的绝佳平台。” 据万润科技发言人透露, 事实上, 今年以来,

包括斯派克、万润科技、上海三思在内的多家LED照明企业也开始将轨道交通照明提上日程, 斯派克中标 深圳地铁7号线LED综合节能照明三期工程与深圳地铁达成全面战略合作伙伴关系, 万润科技还与长春轨道客车装备有限公司(简称 作为“长春装备”)在长春市。LED“扩张”刻不容缓。“到今年年底, 全国铁路运营总里程将达到12万公里左右。
        预计到2020年, 中国将建成轨道交通线路177条, 总里程6100公里。”GGII高级分析师李胜发表示。根据GGII调查数据, 截至2014年底, 22 全国城市共开通城市轨道交通线路3173公里, 其中地铁2365公里, 占总数的75%;轻轨239公里, 占总数的8%;铁路89公里, 占比3%; 现代有轨电车141公里, 占比4%; 30公里磁浮交通, 占比1%; 城市快轨308公里, 占比10%, 中国有潜力成为全球最大、最发达的快速轨道交通建设市场。 快速拓展轨道照明新蓝海 “目前, 城市轨道交通建设中使用的照明灯具大部分包括荧光灯、金卤灯和高压钠灯, 实现节能环保。” 一位照明行业资深人士向高工LED透露。 据悉, 此类传统照明灯具普遍存在以下问题:一是外露光源多, 眩光危害大; 二是照度低, 站间存在差异, 照明均匀度不够; 第三, 灯具的有效光通量占的比重小; 第四, 使用的照明灯具多为非高效节能产品, 耗能大,

运行成本极高。 “作为城市的枢纽, 轨道交通照明系统的耗电量约占轨道系统总耗电量的13%。目前, 我国轨道照明平均能耗为26W/平方 米, 远高于国家标准(当照明标准为200lx时, 能耗值控制在6W/平方米以下)。” 这位资深人士表示, 轨道交通照明的能耗问题越来越突出, 对照明节电的要求也越来越高。 因此, LED照明工程的全面改造迫在眉睫。 “2009年之前, 轨道交通市场发展处于‘平静期’, 里程增长缓慢, 整个设备供应市场呈现‘平稳’状态, 但近年来,

行政审批权下放和 民间投资开放, 随着新建设规划线路的发布获批, 下一阶段国内城市轨道交通将呈现新一轮基础设施建设。” 李胜发提到。 GGII预计, 到2020年底, 我国城市轨道交通总规划里程将超过6000公里(不含有轨电车和城轨)。
        扣除已开通运营线路后, 年均运营里程900公里左右, 城轨将在全国范围内开通运营。 有交通的城市达到40个左右, 轨道交通投资达到3-4万亿元。 “总而言之, 从产业链来看, 城市轨道交通基础设施的热潮将对轨道交通照明产品的设计和应用起到非常明显的带动作用。从轨道交通线路和车站的增速来看, 未来相关市场需求公司的增长也将呈几何级增长, 照明应用在各个项目的分布, 包括隧道灯、路灯、筒灯、射灯等, 相关专业领域的企业将大有可为。” 前辈终于提到了。 /汇宝贤/

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