新能源造车规划“放卫星” 2020年产能近700万?

更新日期:2022年09月22日

       北京报道, 一直坚持贴牌生产的蔚来开始转身建厂? 12月11日, 蔚来新车项目宣布落户武汉。 这是蔚来继与江淮达成战略合作协议后, 又一个新的“造车”项目。 “本次投资的新能源产业园, 有很多企业服务上下游, 这里预计产能20万辆, 我们不打算在里面建整车厂。” 虽然蔚来汽车表示, 这个整车制造项目是蔚来与其他车企的合作项目,

但在未来, 这是有望落地的真正整车产能。 据《华夏时报》记者不完全统计, 据各大企业发布的信息, 目前已有32家中国企业开始布局新能源汽车领域的产能, 总投资3110.58亿元。
        如果这些工厂都如期投产, 产能全部释放, 到2020年总产能将达到696万辆, 这是一个庞大的数字, 甚至到2020年达到500万辆也绰绰有余。 国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》。 业界一直认为, 2020年达到500万辆的目标遥不可及。
        他们一蜂拥而至, 一夜之间犹如春风拂面, 新能源汽车领域的建厂大业再次火热起来。 12月11日, 长江经济带产业基金、武汉东湖高新区、上海蔚来汽车有限公司签约设立总规模100亿元的“长江蔚来基金”。 东湖高新区, 投资光谷。
        不到200亿元至300亿元建设智能新能源汽车产业园。 包括年产20万辆智能新能源汽车、研发及标准检测中心等, 致力于打造下一代新能源汽车全产业链。 蔚来投资的新能源汽车产业园只是新能源汽车制造运动的冰山一角。 据不完全统计, 截至目前, 蔚来、乐视、万向、长江汽车等14家新车厂商在新能源生产项目建设上累计投入约1160亿元。 到2020年, 如果这些产能全部释放, 年产能将达到249万辆。 对于上述新进入者, 所有计划车型均为纯电动车型。 目前, 生产资质仍然是这些新进入者面临的最大问题。 早在去年7月, 国家发改委就发布了《新建纯电动乘用车企业管理条例》, 鼓励更多社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车产业。 政策一出, 新能源汽车领域的新进入者就被赋予了无限遐想。 不过,

截至目前, 获得汽车生产资质的新进入者也都是汽车相关领域的企业, 如汽车零部件企业江苏民安。 “互联网企业能否建设和完善国内新能源汽车产业园, 还有待观察, 然后关键在于能否真正投入大量资金。” 在汽车行业分析师贾新光看来, 真金白银的持续投资, 这些新进入者是最大考验。 新进入者如此热情, 传统车企当然也不甘示弱。 据公开资料不完全统计, 包括比亚迪、北汽新能源、江淮、上汽等13家传统汽车厂商, 2020年新能源汽车产能规划达到416万辆, 涉及总投资1361.08亿元。 此外, 福田汽车、南京金龙等5家商用车和客车生产企业也拥有31万辆的总产能, 总投资589.5亿元。 以上包括传统汽车制造商(包括乘用车、商用车等)和新进入的汽车制造商(包括汽车周边企业、互联网公司等)的总产能, 2020年将接近700万辆。其中 、一汽、东风等均未公布具体的新能源产能规划数字, 仅根据现有产能进行统计。 因此, 2020年所有本土企业的计划产能仍可能高于700万辆。 危机并存 轰轰烈烈的造车运动很大程度上源于雄心勃勃的新能源汽车发展目标。 早在2012年, 国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》就提出, 到2020年, 纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过 500万。
        在今年3月公布的“十三五”发展规划中, 再次提到500万辆新能源汽车的发展目标。 不过, 按照目前的进度, 要完成500万辆的目标还有相当长的路要走。 据中国汽车工业协会数据, 今年1-11月, 新能源汽车生产42.7万辆, 销售40.2万辆, 同比分别增长59.0%和60.4%。 中汽协副秘书长徐燕华表示, 中汽协今年可能调整新能源汽车70万辆的销售目标。 “看好, 今年新能源汽车销量可能达到50万辆。” 我国新能源汽车还没有到快速发展期。”国家科技部863计划电动汽车重大科技项目特约专家王炳刚说, 认为判断新能源汽车进入快速发展期应具备三个基本条件, 包括基础设施初步完善, 充电难问题基本解决;具有国际竞争力的比较完整的产业链已经形成。 政策驱动转变为以市场为主要驱动力, 实现了民间购买, 但目前上述条件并未完全具备。 新能源汽车产业也爆发了, 比如欺诈补贴的核查, 三元锂的停产令 电池、碳信用体系的讨论、电池目录的重新审查……风暴过后, 相关政策得到了修订和完善。 总体来看, 新能源汽车的鼓励方向并未改变。 这不仅包括即将出台的新能源汽车补贴新政策, 还包括今年已经四次发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。 今年12月5日,

中国正式《行业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》和《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定(草案)》提交WTO技术协议委员会 贸易壁垒通知。 不可否认, 新能源汽车仍然是我国汽车产业未来发展的重要方向, 各企业投资融资建厂的积极性也将在一定程度上推动新能源汽车的快速发展。 但是, 产能的抢购势必让未来的竞争更加激烈, 其中的企业看到机会就必须警惕风险。

Copyright © 2001-2022 赛航科技有限公司 saihangkejiyouxiangongsi ,All Rights Reserved (jasonholborn.com) 浙ICP备2022341328